ЕГР клапанът (EGR, Exhaust Gas Recirculation) връща част от изгорелите газове обратно във всмукателния колектор, за да намали азотните оксиди (NOx). Най-честата му повреда е запечена в отворено положение клапа: колата губи мощност, пали трудно и гасне на празен ход. Дали вината е в ЕГР, се вижда с OBD2 скенер за няколко минути: грешките са от серията P0400–P0409, а живите данни показват дали клапанът се отваря толкова, колкото му казва компютърът.

Как работи ЕГР клапанът

При висока температура и налягане в цилиндрите азотът от въздуха реагира с кислорода и се образуват азотни оксиди. ЕГР клапанът пуска част от изгорелите газове обратно в цилиндрите. Те не горят, заемат мястото на част от кислорода и свалят температурата на горене. Така NOx падат до 60%.

Клапанът не работи постоянно. Компютърът на двигателя го държи затворен при студен двигател, при пълно натоварване и на празен ход, и го отваря на загрял двигател и средни обороти. За да реши колко да го отвори, компютърът чете три датчика: дебитомера или MAP сензора, датчика за обороти и датчика за температура на охлаждащата течност. Ако някой от тях лъже, ЕГР се движи неправилно, дори самият клапан да е здрав.

Повечето системи имат клапан с електрическо или пневматично управление, датчик за положението му и радиатор, който охлажда газовете с антифриза. По-старите и по-малките двигатели често нямат нито датчик, нито радиатор.

Защо има ЕГР почти всяка кола

Мнозина мислят, че ЕГР е ново изобретение, което само разваля колите. Истината е, че клапаните са в употреба от 70-те години в САЩ, а Chrysler прилага работеща система още през 1973 г. В Европа ги налагат нормите за емисии. По Евро 3 (2000–2006) дизелът може да изхвърля до 0,50 g/km NOx, а по Евро 6 (от 2014 г.) – до 0,08 g/km. За бензина границите са 0,15 и 0,06 g/km.

При дизелите ЕГР сам не стига. Затова при Евро 5 се добавя задължително ДПФ филтър, а при Евро 6 и SCR система с AdBlue. Трите системи са свързани: ако ЕГР не работи, ДПФ се запушва по-бързо.

Симптоми на повреден ЕГР клапан

Почти винаги причината е натрупване на сажди и нагар, които блокират клапана.

Запечен отворен (най-често). Изгорели газове влизат в цилиндрите през цялото време. Колата пали трудно, няма сила, дими черно и може да угасне на светофара. Характерна грешка е P0402 (прекомерен дебит на ЕГР).

Запечен затворен. Двигателят се дърпа нормално или дори по-добре. Компютърът обаче забелязва, че дебитът е нисък, записва P0401 и често вкарва колата в авариен режим със светещ чек енджин.

Повреда в управлението. Прекъснат кабел или изгорял мотор дават P0403 и P0404. Тук почистването не помага и клапанът се сменя.

Клапанът се износва по-бързо при двигатели, които горят масло, при износени дюзи или турбо и при коли с газова уредба. При по-новите системи може да откаже и преди 100 000 км. P0401 и P0402 обаче може да са симптом на мръсен дебитомер, а не на ЕГР, затова проверете и него, преди да купите нов клапан.

Как да проверите ЕГР клапана с диагностика

Зависи колко дълбоко искате да влезете.

Ако само искате да разберете защо свети чек енджин, един обикновен OBD2 адаптер ви стига. Vgate iCar Pro BT 4.0 струва 29 € и с безплатно приложение като Car Scanner чете и трие грешките от двигателя и показва основни живи данни.

Ако сами поддържате колата си, ви трябват живи данни по марка и сервизната функция за ЕГР (адаптация след почистване или смяна). Двата най-купувани уреда при нас за това са Kingbolen Ediag Elite за 149 € и Thinkcar Thinkdiag 2 за 199 €. И двата работят през телефона, имат 15 сервизни функции, сред които EGR и DPF, и превеждат диагностиката на български на Android. Разликата е в ъпдейтите: при Ediag Elite са доживотни, а при Thinkdiag 2 са 12 месеца, след което се подновява годишен лиценз.

За сервиз или автоелектротехник е важна двупосочната комуникация (Active Test). С нея отваряте и затваряте клапана от уреда и виждате дали датчикът за положение следва командата. Най-продаваният ни таблет за това е Thinkcar Thinkscan 689BT за 689 €: меню на български, над 150 марки, 35+ сервизни функции и безплатни доживотни ъпдейти. Останалите варианти са в категория Автодиагностика за коли.

Ако не сте сигурни кой уред ви трябва, обадете ни се с марката и годината на колата.