ДПФ филтърът (DPF, Diesel Particulate Filter) събира саждите от изгорелите газове на дизела и периодично ги изгаря – това се нарича регенерация. Ако карате предимно в града, регенерацията не успява да приключи, филтърът се пълни, светва лампата за ДПФ и колата минава в авариен режим. В повечето случаи принудителна ДПФ регенерация с диагностичен уред решава проблема без смяна и без почистване.

Как работи ДПФ филтърът

Саждите се получават там, където в горивната камера не стига кислород и горивото не изгаря докрай. Филтърът е керамична пчелна пита със затворени канали: газът минава през стените, а саждите остават вътре. Диференциален датчик за налягане сравнява налягането преди и след филтъра и от него компютърът смята колко е пълен.

Регенерацията е два вида:

Пасивна – става сама на магистрала при 350–500 °C. Каталитичното покритие от благородни метали окислява саждите до CO2.
Активна – компютърът я пуска, когато филтърът е пълен, а пасивната не стига. Впръсква допълнително гориво, затваря ЕГР клапана и вдига температурата във филтъра до около 600 °C. Тогава оборотите на празен ход са по-високи, вентилаторът работи и разходът скача. Ако угасите двигателя в този момент, регенерацията се прекъсва.

Защо се запушва ДПФ филтърът

Най-честата причина са кратките градски преходи, при които активната регенерация постоянно се прекъсва. Други причини са проблеми с дюзи, турбо и ЕГР, които дават повече сажди. Има и причина, която често се пропуска: повреден диференциален датчик. Тогава колата „мисли“, че филтърът е пълен, без да е.

И едно честно ограничение. Регенерацията гори сажди, но не и пепелта от маслото. При голям пробег филтърът се пълни с пепел и тогава помага само почистване или смяна.

Грешки при запушен ДПФ

Код	Значение
P2463	Натрупване на сажди във филтъра
P2002	Ефективността на филтъра е под прага
P2452–P2455	Диференциален датчик за налягане – верига или сигнал

Как се пуска ДПФ регенерация с диагностика

Обикновен кодочетец ще ви покаже грешката, но не може да пусне регенерация. За това ви трябва уред със сервизна функция „ДПФ регенерация“. С него виждате и живите данни: натоварване със сажди в грамове, диференциално налягане и километри от последната регенерация. След смяна на филтъра същата функция нулира натрупаните стойности. Без нулиране новият филтър ще се третира като запушен.

За ентусиаст, който поддържа собствената си кола, стига Bluetooth адаптер с приложение. При нас най-купувани са Kingbolen Ediag Elite за 149 € с доживотни ъпдейти и Thinkcar Thinkdiag за 129 € (12 месеца ъпдейти, после годишен лиценз). И двата имат DPF регенерация сред 15-те си сервизни функции. Ако предпочитате самостоятелен таблет с меню на български, вижте Kingbolen S6 Elite за 299 €.

За сервиз, който прави регенерация по няколко пъти на седмица на различни марки, е по-добре таблет като Thinkcar Thinkscan 689BT за 689 € – 35+ сервизни функции и доживотни ъпдейти. При камионите регенерацията се прави с уреди от Диагностика за камиони.

Понеже списъкът с марки, на които работи регенерацията, е различен за всеки уред, питайте ни за вашата кола, преди да купите.

Бензиновите двигатели с директно впръскване имат подобен филтър – ГПФ / GPF.