IAT датчикът (Intake Air Temperature) мери температурата на въздуха, който влиза в двигателя. Студеният въздух е по-плътен, затова по този сигнал компютърът коригира количеството гориво и запалването. Повреденият IAT датчик рядко спира колата, но дава по-висок разход, трудно палене на студено и грешка от серията P0110–P0114. Най-бързо се проверява в живите данни: на студен двигател той трябва да показва почти същото като външната температура.

Как работи IAT датчикът

Вътре има термистор с отрицателен температурен коефициент (NTC): колкото по-топъл е въздухът, толкова по-ниско е съпротивлението му. Компютърът подава 5 V и по падането на напрежението смята температурата. При повечето съвременни коли IAT е вграден в дебитомера или в MAP сензора. При колите с турбо често има втори датчик след интеркулера.

Симптоми на повреден IAT датчик

По-висок разход, особено в града
Трудно палене на студено или неравномерен празен ход след палене
Детонации при натоварване в жегата
Светеща лампа за двигателя

Грешки и проверка с диагностика

P0110 е неизправност във веригата на датчика, P0111 – сигнал извън обхвата, P0112 – твърде нисък сигнал (показва много висока температура), P0113 – твърде висок сигнал (показва много ниска температура), P0114 – прекъсващ сигнал.

Ето прост тест, който всеки може да направи. Сутрин, преди да палите, включете контакта и отворете живите данни. Температурата на входящия въздух и тази на охлаждащата течност трябва да са почти еднакви и близки до външната. Ако IAT показва −40 °C, веригата е прекъсната. Ако показва над 120 °C, има късо съединение. Тези данни са в стандартния OBD2 и ги показва всеки адаптер, например Vgate iCar Pro BT 4.0 за 29 €.

Ако IAT е вграден в дебитомера, при повреда обикновено се сменя целият дебитомер. За живи данни по марка с графики вижте Kingbolen Ediag Elite за 149 € или Thinkcar Thinkdiag за 129 €.