ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) са системите, които помагат на шофьора: адаптивен круиз контрол, поддържане на лентата, аварийно спиране, следене на мъртвата зона, паркинг асистент. Те работят с камери, радари и ултразвукови сензори, които трябва да са калибрирани точно. След смяна на предното стъкло, ремонт на броня или реглаж много от тях трябва да се калибрират отново, иначе системата се изключва или реагира грешно.
Какви сензори използва ADAS
- Камера зад предното стъкло – разпознава лентите, пътните знаци и пешеходците.
- Радар в предната броня или решетката – мери разстоянието и скоростта на колата отпред за адаптивния круиз контрол и аварийното спиране. В България радарът (дистроникът) често е обект на кражба.
- Радари в задната броня – за мъртвата зона и предупреждение при излизане на заден.
- Ултразвукови датчици – паркинг асистент.
- Лидар и инфрачервени камери – при по-скъпите модели, за нощно виждане и по-точна картина.
Кога е нужна ADAS калибрация
- След смяна на предното стъкло с камера
- След ремонт или сваляне на броня с радар
- След реглаж или смяна на окачване (при някои марки)
- След смяна на датчика за ъгъл на волана
- Когато системата показва грешка, без да има видима повреда
Калибрацията бива статична – в сервиз, с мишени на точно разстояние пред колата – и динамична, при която колата се кара по определен начин, докато системата се „научи“. Много марки изискват и двете.
Как се диагностицират проблемите с ADAS
Когато ADAS сензор е ударен или откраднат, грешки излизат не само в неговия модул, но и в ABS и ESP, защото системите са свързани. Затова първата стъпка е уред, който чете всички модули, а не само двигателя. За собственик и ентусиаст подходящи са Kingbolen Ediag Elite за 149 € и Thinkcar Thinkdiag за 129 €. Те имат и калибрация на датчика за ъгъл на волана (SAS), която често се изисква след реглаж.
Оборудването за пълна ADAS калибрация (мишени, рамка и софтуер) е специфично и се купува от сервизи. Ако мислите за такова, обадете ни се и ще ви помогнем с избора.